Выбор промежуточных частот

Выбор промежуточной частоты является важным фактором в борьбе с побочными каналами приема. При выборе частоты fпр в первую очередь руководствуются следующими соображениями. Промежуточная частота должна находиться вне диапазона принимаемых частот; она не должна совпадать с частотами мощных станций. Частота fпр должна иметь стандартное значение, поскольку на таких частотах мощные радиостанции не работают. Для обеспечения более высокой селективности по зеркальному каналу частота fпр должна быть по возможности выше, а по соседнему каналу как можно ниже. В профессиональных РПУ для создания высокой селективности, как по зеркальному, так и по соседнему каналам, используют многократное преобразование частоты. Значение fпр может меняться в широких пределах в зависимости от ширины спектра принимаемых сигналов.

Для повышения помехозащищенности приема по каналу прямого прохождения установлен международный стандартный ряд значений fпр и одновременно наложен запрет на их использование в качестве несущих. Так, например, в системах радиовещания с АМ значение fпр обычно выбирают равным 465 кГц, а с ЧМ - 10,7 МГц. Это обусловлено большим количеством пьезоэлектрических и кварцевых фильтров с различными ПП и затуханиями вне ПП, спроектированных для использования с данными промежуточными частотами.

Для дальнейшего расчета принимаем значение промежуточной частоты для диапазона УКВ: fпр = 10,7 МГц.

Другие стьтьи в тему

Разработка измерительного канала температуры на основе бесконтактных методов
Без грамотного построения измерительного канала невозможно построить систему автоматического регулирования и управления технологическим процессом (АСУТП). Данный курсовой проект дает возможность не только в теории, но на практике познать сущность проблемы проектирования измерительных ...

Разработка переносного пульта проверки электромеханизмов МПК-1, МПК-5, МПК-13
Развитие гражданской авиации тесно связано с переходом отрасли на новые условия рыночной экономики и ускорением научно технического прогресса. Объем и характер задач, выдвигаемых ныне перед гражданской авиацией, требуют не только частичных улучшений, но и крупных комплексных мер, кото ...