Расчет автоматической регулировки усиления

Наибольшее распространение в радиовещательных приемниках получила режимная схема автоматической регулировки усиления (АРУ), принцип действия которой заключается в изменении режима работы транзистора по постоянному току, в результате чего изменяется коэффициент усиления УПЧ. Назначения автоматической регулировки усиления-предотвращения перезагрузки детектора и УЗЧ с целью ограничения нелинейных искажений при приеме мощных сигналов. Напряжение АРУ может подаваться на базу транзистора или на эмиттер. Схема с подачей напряжения АРУ на базу более экономична, так как требует меньшей мощности регулирования от детектора.

Напряжение АРУ может создаваться либо сигнальным детектором, либо сигнальным детектором АРУ на диоде.

Полярность включения диода в детекторе определятся полярностью напряжению регулирования, подаваемого на базу первого каскада УПЧ. Если транзистор р-п-р, то на выходе первого каскада должно быть положительное напряжение регулирования, для транзистора п-р-п типа наоборот, отрицательное (диод включен в противоположной полярности)

(1.36)

где, В,Д- параметры АРУ из задания, дБ:

- необходимое изменение напряжения АРУ, дБ.

Находим число каскадов УПЧ, на которое надо подать напряжение АРУ:

(1.37)

где, - число каскадов УПЧ охваченных АРУ;

- изменение коэффициент усиления транзистора (примем ).

Полученный результат округлим до большого целого значения.

На основании предварительного расчета РЧ - части приемника составим структурную электрическую схему, как это показано на рис. 2.

Рис 2. Структурная электрическая схема ВЧ- части радиоприемника

На основе расчета схема имеет вид:

Другие стьтьи в тему

Разработка проекта модернизации участка транспортной сети оператора связи на базе оборудования плотного волнового спектрального мультиплексирования
Принятые сокращения и условные обозначения Термин, сокращение Описание МССС ПО ПУ ПУЭ РС У ...

Разработка рекомендаций по применению систем функционального дополнения спутниковой навигации
Традиционные средства навигации не достаточно точно обеспечивают требуемую надежность и точность, недостаточно автоматизированы и не могут устранить влияние человеческого фактора. Основным навигационным средством будущего станут глобальные спутниковые системы навигации (Global Naviga ...