Радиоэлектроника и телекоммуникации
МПК-5А
|
Наименование параметра |
Значение |
|
Напряжение питания, В |
27±2,7 |
|
Потребляемый ток, А, не более |
2.75 |
|
Номинальный противодействующий момент на выходном валу, Н∙м (кгс∙м) |
19.6 (2.0) |
|
Угол поворота выходного вала, ограниченный жесткими упорами, установленными на объекте |
30-180 |
|
Время поворота вала на угол 180°, с |
5-10 |
|
Момент срабатывания муфты ограничения, приведенный к выходному валу, Н∙м (кгс∙м) |
37.3 (3.8) |
|
Режим работы |
повторно-кратковременный |
|
Число последовательных циклов (один цикл - правое вращение выходного вала на угол 180°, перерыв 1-2 с, левое вращение выходного вала на угол 180°, перерыв 30 с), не более. |
5 |
|
Продолжительность перерыва в работе, мин, не менее |
30 |
|
Масса изделия, кг, не более |
2.5 |
МПК-1
|
Наименование параметра |
Значение |
|
Напряжение питания, В |
27±2,7 |
|
Потребляемый ток, А, не более |
1 |
|
Номинальный противодействующий момент на выходном валу, Н∙м (кгс∙м) |
5.9 (0.6) |
|
Угол поворота выходного вала, ограниченный жесткими упорами, установленными на объекте |
30-180 |
|
Время поворота вала на угол 180°, с |
5-10 |
|
Момент срабатывания муфты ограничения, приведенный к выходному валу, Н∙м (кгс∙м) |
11,7 - 16,7 (1,2 - 1,7) |
|
Режим работы |
повторно-кратковременный |
|
Число последовательных циклов (один цикл - правое вращение выходного вала на угол 180°, перерыв 1-2 с, левое вращение выходного вала на угол 180°, перерыв 30 с), не более. |
5 |
|
Продолжительность перерыва в работе, мин, не менее |
30 |
|
Масса изделия, кг, не более |
2.2 |
Другие стьтьи в тему
Проектирование цифровой первичной сети связи
Научно-технический прогресс во многом
определяется скоростью передачи информации и объемом переданной информации.
Возможность резкого увеличения объемов передаваемой информации наиболее полно
реализуется в результате применения волоконно-оптических линий связи (ВОЛС),
которые по срав ...
Расчет надежности системы телемониторинга
Системы СЖАТ (системы железнодорожной автоматики и телемеханики)
предназначены для регулирования движения поездов с целью решения таких важных задач,
как обеспечение безопасности движения поездов и повышение эффективности
перевозочного процесса. Уровень надежности СЖАТ непосредственно ...