Расчет эффективных значений напряженности поля сигналов в точке передачи, пересчитанных к 1,2 кВт

При определении эффективных значений напряженности поля сигнала в точке приема Eс(дБ) поглощение энергии радиоволн на трассе обычно учитывается величиной критической частоты слоя E (индекс поглощения fоE). Величина fоE зависит от широты и местного времени в точке отражения, сезона и уровня солнечной активности. На многоскачковых трассах величина fоE находится как среднее арифметическое критических частот слоя E в каждой точке отражения, определяемых в серединах равных скачков, на которые разбивается трасса. На рис.3 приведена карта fоE для июля и для уровня солнечной активности W =50

Рисунок 2 - Карта для определения критических частот для слоя Е

Данные о критических частотах слоя Е в каждой точке поглощения и средних индексах поглощения fоEср приведены в таблице 3.

Таблица 2

Для заданной протяженности трассы d=437км по найденным значениям индекса поглощения fоEср и ОРЧ из графика на рис.1 определяются эффективные значения напряженности поля сигнала EсI (дБ) от передатчика с эффективной мощностью излучения 1,2 кВт.

Рисунок 3 - Зависимость напряженности поля от индексов поглощения fоEср и рабочей частоты fр.

- ночью; - днем;

Значения напряженности поля сигналов в точке приема для передатчика с отличной от 1,2 кВт эффективной мощностью излучения рассчитывается по формуле:

где - эффективная мощность излучения передатчика;

- мощность, подводимая к передающей антенне;

- относительный коэффициент усиления передающей антенны.

Относительный коэффициент усиления антенны ВНнайдем из рис.4.

Рисунок 4.

Gэ=1,95 - ночью (4,9МГц, =61,2м);

Gэ=1,8 - днем (11,3 МГц, =26,5 м);

Рэф.изл.=0,25*1,2*кВт*1,95= 0,59 кВт - ночью (4,9 МГц);

Рэф.изл.=0,25*1,2*кВт*1,8=0,54 кВт - днём (11,3 МГц);

Ес=42+10lg0,72=39,7дБ - ночью (4,9 МГц)

Ес=33+10lg0,54=32,3дБ - днём(11,3 МГц).

Рассчитанные значения представлены в таблице 4.

Таблица 4.

Другие стьтьи в тему

Разработка рекомендаций по применению систем функционального дополнения спутниковой навигации
Традиционные средства навигации не достаточно точно обеспечивают требуемую надежность и точность, недостаточно автоматизированы и не могут устранить влияние человеческого фактора. Основным навигационным средством будущего станут глобальные спутниковые системы навигации (Global Naviga ...

Разработка рекомендаций по повышению безопасности мобильных платежей
мобильный телефон платеж безопасность Оплата за товары и услуги с помощью мобильных устройств уже перестала быть экзотикой, а мобильные платежи, являющиеся ключевой составляющей мобильных финансовых услуг, набирают обороты во всем мире. Но вместе с тем растет риск быть обманутыми злоу ...