Расчет диаграммы уровней сигналов на ЦРРЛ

При проектировании ЦРРЛ рассчитывают средние мощности сигнала на входах приемников всех интервалов линии (точнее мощности при среднем значении градиента g). Средние значения уровней сигналов рассчитываются (и сравниваются с измеренными значениями):

Ø Для оценки качества настройки аппаратуры и антенно-волноводного тракта;

Ø Для проверки правильности построения профилей пролетов;

Ø Для оценки точности юстировки антенн;

Ø Для определения и поддержания в заданных пределах при эксплуатации ЦРРЛ энергетического запаса аппаратуры на замирания сигнала, определяемого как:

(5.1)

где: Рср - средний уровень сигнала, дБВт,

Рпор -пороговый уровень сигнала, дБВт.

Средняя мощность сигнала на входе приемника:

(5.2)

где: Ро - мощность сигнала на входе приемника для случая свободного пространства, определяемая как:

(5.3)

где Асв - затухание радиоволн в свободном пространстве,

и -потери энергии в антенно-волноводных трактах.

-уровень мощности сигнала на выходе передатчика,

и - коэффициенты усиления передающей и приемной антенн,

- значение множителя ослабления при среднем значении градиента диэлектрической проницаемости тропосферы

Величина находится в зависимости от относительного просвета при среднем значении градиента по графикам рисунка 3.1 методических указаний в зависимости от параметра :

(5.4)

р(g)=-0,01 для оптимальной высоты подвеса антенн

Для полученного значения р(g) по графику рисунка 3.1 методических указаний и для = 1,72 находим:

Таблица 5.1 - Расчет диаграммы уровней

Как следует из рисунка 5.3, требуемый запас на замирания равен 27,832 дБ, что не превышает величину предельно реализуемого запаса на замирания Vз.пр. равного 37,832 дБ. Таким образом, можно сделать вывод, что оптимальный просвет на пролете выбран верно.

Другие стьтьи в тему

Разработка рекомендаций по применению систем функционального дополнения спутниковой навигации
Традиционные средства навигации не достаточно точно обеспечивают требуемую надежность и точность, недостаточно автоматизированы и не могут устранить влияние человеческого фактора. Основным навигационным средством будущего станут глобальные спутниковые системы навигации (Global Naviga ...

Разработка систем автоматического регулирования с использованием логарифмических частотных характеристик
Целью данной курсовой работы является освоение методики анализа и синтеза систем автоматического регулирования с использованием логарифмических частотных характеристик и уточненных расчетов на ЭВМ. Проектирование системы автоматического регулирования (САР) выполняется по заданной ...